ACERCA DE ESTE CONTENIDO

En los años 90 la LGV Sud-Est llevaba aproximadamente una década conectando París y Lyon, reduciendo drásticamente el tiempo de viaje entre las dos ciudades. Se decidió expandir las prestaciones al sur, hacia Valence, construyendo una nueva línea de alta velocidad, la LGV Rhône-Alpes.

La línea de 115 km tuvo dos etapas de apertura. La primera se produjo en 1992 con ocasión de los Juegos Olímpicos de Invierno de Albertville, facilitando la conexión con Lyon, mientras que la segunda tuvo lugar en el verano de 1994, cuando se abrió una novedosa estación que conectaba con el aeropuerto de Lyon-Saint-Exupéry.

Con la LGV Rhône-Alpes completada, habiendo transformado los viajes por la zona, se decidió construir otra línea de alta velocidad, una que saliera de Valence y conectara el sur de Francia: la LGV Méditerranée. Esta última línea colocaría a Marsella en el mapa de la alta velocidad y permitiría competir con las líneas aéreas que también efectuaban conexiones con la capital de Francia.

La construcción de la LGV Méditerranée comenzó en 1996 y se expandiría a lo largo de un total de 216 km para unirse con la línea clásica de Marseille-Saint-Charles, con estaciones adicionales en Aviñón y Aix-en-Provence. La línea se inauguró en 2001.

Gracias a los trenes de alta velocidad TGV® Duplex®, la LGV Rhône-Alpes y la LGV Méditerranée empezaron a transportar a miles de pasajeros por todo el sur de Francia a 300 km/h, alcanzando los 320 km/h en secciones clave de las pintorescas y ondulantes vías.

Toda la ruta está equipada con el TVM430 (transmisión vía-máquina), un revolucionario sistema de señalización en cabina diseñado para conducir trenes de alta velocidad con elevadas frecuencias de paso. La señalización convencional no resulta práctica para rutas de alta velocidad, puesto que los maquinistas cuentan con muy poco tiempo para observar y reaccionar a lo que pasa volando por el parabrisas. El TVM430 muestra información en la cabina indicando al maquinista a qué velocidad debe circular, sin la necesidad de los equipos convencionales de señalización al lado de la vía. No obstante, la típica señalización de bloqueo automático luminoso resulta útil para la línea tradicional a la entrada de Marsella.

LGV Rhône-Alpes y Méditerranée cubre la línea desde la estación de Marseille-Saint-Charles hasta las estaciones de Lyon-Part-Dieu y Saint-Exupéry TGV de Lyon, ampliando la ruta original y añadiendo así un total de 309 km de paisajes impresionantes y alta velocidad a Train Simulator.

Escenarios incluidos

La LGV Rhône-Alpes y Méditerranée incluye siete escenarios profesionales con actividades de pasajeros de trenes de alta velocidad:

• [TGV] 01. La conexión francesa: 1.ª Parte
• [TGV] 02. La conexión francesa: 2.ª Parte
• [TGV] 03. De Lugdunum a Massalia
• [TGV] 04. Hágase la luz
• [TGV] 05. ¡Adelante, Lyon, adelante!
• [TGV] 06. Después de la tormenta llega la calma
• [TGV] 07. Ola de calor

Características principales

• 309 km (192 millas) de ruta LGV desde la estación Lyon-Part-Dieu y la estación Saint-Exupéry TGV de Lyon hasta la estación Marseille Saint-Charles.
• Impresionantes paisajes del sur de Francia, incluyendo numerosos túneles y viaductos de alta velocidad
• TGV Duplex con librea de SNCF y TGV Duplex con la librea Carmillon de SNCF.
• Sistemas de señalización franceses realistas: TVM430 en cabina y bloqueo automático luminoso
• Rendimiento y manejo realistas
• Escenarios para la ruta
• Compatible con Quick Drive
• Tamaño de la descarga: 274,5mb